Сергей Цисарский: 60,80,100,125...а теперь и МБК-140

Сергей Цисарский: 60,80,100,125...а теперь и МБК-140

Бежецкий опытно-экспериментальный завод (БОЭЗ) —
динамично развивающийся производитель мобильных буровых и
подъемных установок грузоподъемностью 60, 80, 100, 125 тонн,
предназначенных для бурения и капитального ремонта
нефтяных и газовых скважин. «Вертикаль» писала об успехах
предприятия еще в 2010 году, и спустя два года Сергей
ЦИСАРСКИЙ, генеральный директор Закрытого акционерного
общества «Торговый дом «БОЭЗ» (эксклюзивного представителя
завода), рассказывает, как развивается производство...

Ред.: Сергей Александрович,
каких результатов компания добилась за последние два года?
С.Ц.: Мы запустили в производство мобильный буровой комплекс
МБК-140  грузоподъемностью 140 тонн.
Он предназначен для бурения ротором и забойными двигателями
эксплуатационных и разведочных скважин в макроклиматических районах с умеренным
и холодным климатом при температуре окружающего воздуха от - 45°С до +45°С.
Категория размещения I по ГОСТ 15150. Условная глубинабурения скважин МБК-140
составляет 3000 метров (при бурении колонной 28 кг/м).
Данный мобильный буровой комплекс обеспечивает проведение таких работ, как:
•монтаж-демонтаж оборудования на устье скважин;
•спуско-подъемные операции;
•переезд от скважины к скважине;
• спуск-подъем насосно-ком-прессорных труб, бурильных и об-садных;
• установка эксплуатационного оборудования на устье скважин;
• проведение работ по ликви-дации аварий;
• разбуривание цементнойпробки и связанные с этим про-цессом операции;
• цементация мостов;
• фрезерование и ликвидацияскважин;
• проведение буровых работ;
• бурение боковых стволов.

Ред.: Чем МБК-140 выгодно отличается от аналогичных установок?
С.Ц.: У МБК-140 улучшена компоновка,что позволило уменьшить количество редукторов,
цепных трансмиссий. Кроме того, тормозная система лебедки обеспечивает незначительный
угол подъема тормозной рукоятки при растормаживании и малое усилиепри затормаживании
максимального груза благодаря наличию зубчатой передачи с переменным передаточным
отношением.
Введено автоматическое устройство, защищающее бурильщика от удара тормозной рукояткой
при аварийном срабатывании пневмотормоза; введен пневматический тормозной цилиндр вместо
автомобильных пневмокамер и камер с энергоаккумулятором, имеющих недостаточную величину
хода.
Также среди достоинств МБК-140:
• просторная и удобная конструкция оборудования, обеспечивающая беспрепятственный допуск
для обслуживания всех узлов и механизмов комплекса;
• взрывозащищенное электрооборудование;
• импортное гидравлическое и пневматическое оборудование;
• упрощенное буровое основание, монтаж-демонтаж которого на скважине составляет не более
трех часов;
• обеспечение радиосвязью буровой бригады;
• установка оборудования для контроля любых параметров при бурении скважин.

Ред.: Помимо нового бурового комплекса, были ли усовершенствованы уже зарекомендовавшие
себя установки?
С.Ц.: Мы доработали агрегат УПА 60/80,предназначенный для текущего ремонта,освоения и
капитального ремонта нефтяных скважин, а также ведения буровых работ роторным способом
или забойными двигателями.Были значительно улучшены характеристики агрегата: конструкция,
габариты,вес. Его производство поставлено на поток: за последние два года произведено порядка
75 установок. На все улучшения нами получены патенты.

Ред.: Вы планировали программу технического перевооружения предприятия. Что уже сделано?
С.Ц.: В рамках этой программы,для того чтобы повысить качество продукции и расширить объемы
производства без увеличения численности сотрудников, мы приобрели и запустили в работу
обрабатывающие центры корпорации HAAS (США). Сейчас 80% механических операций проводятся на
таких центрах, и планируется приобретение еще нескольких обрабатывающих центров, что позволит
максимально автоматизировать производство.

Ред.: Планируете ли вы в ближайшем будущем производство новых установок?
С.Ц.: В настоящее время наше КБ уже начинает создавать опытный образец установки грузоподъемностью
180-200 тонн.
Ред.: Как текущий кадровый состав отличается от прежнего?
С.Ц.: Кадровый состав завода значительно улучшен: привлечены специалисты с ведущих предприятий
нефтегазового машиностроения. Только в этом году мы взяли 15 ключевых сотрудников с многолетним
опытом работы на лидирующих предприятиях отрасли. К тому же произведен ряд организационных изменений:
с нуля создана служба качества, точнее,полностью перешла с одного из ведущих предприятий. Мы провели
реорганизацию инжиниринговой компании и «омолодили» конструкторский состав, притом, что и самые опытные
кадры тоже остались.
Ред.: Заказчики продукции уверены в стабильности поставок?
С.Ц.: Конечно! Нами принято решение о том, что несколько готовых установок типа УПА 60/80 держатся
на складе в наличии, то есть уже даже и КрАЗы подгонять не надо.
Несколько МБК-140 уже выпущено и отгружено заказчикам. До конца 2012 года планируется выпуск еще
10 единиц таких мобильных буровых комплексов и 45 установок типа УПА 60/80. Завод загружен, обеспечен контрактами,
отгрузки идут стабильно.


КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА КОМПЛЕКСА МБК-140
• Упрощенная трансмиссия привода лебедки, ротора и аварийного привода;
• Количество редукторов — 3 вместо 5;
• Количество цепных контуров — 3 вместо 5;
• Отсутствие редуктора аварийного привода и соответствующего контура;
• Три насоса и один героторный гидромотор аварийного привода смонтированы в одном промежуточном редукторе,
имеющем всего 4 шестерни;
• Шестерни промежуточного редуктора полностью разгружены от усилий привода лебедки и имеют большой запас прочности,
так как передают момент не более 25 Кн*м, имеют значительный диаметр;
• Три цепных контура лебедки находятся в масляных ваннах корпуса лебедки и занимают меньший габарит;
• Введен двухсекционный цилиндр выдвижения верхней секции вышки с двумя штоками, направленными вверх и вниз, длина
каждого равна половине хода односекционного цилиндра. Это позволяет исключить из конструкции откидные центраторы,
являющиеся крайне ненадежными элементами;
• В гидросистеме подъема вышки введен автоматический клапан сброса давления, позволяющий исключить перегрузку задней
опоры вышки и подкосов в конце подъема вышки и в период подготовки к спуску;
• В мобильном основании вместо съемных боковых подкосов введены подкосы со сдвоенным шарниром, позволяющие их укладывать
в соответствующие пазы мобильного основания при транспортировке;
• В верхней раме мобильного основания выполнен продольный проем, позволяющий подвести желоб ближе к ротору, что обеспечивает
удобство захвата и освобождения одиночных труб при перемещении их на мостки и с мостков.







СКАЧАТЬ ПРЕЗЕНТАЦИЮ БОЭЗ